05 July 2014

Nekajdnevno potepanje po Bavarski (tokrat brez avtodoma)

Za nami je nekaj dni potepanj po okolici Münchna. Pravzaprav smo bili enkrat tri dni, potem pa še dva dni. Nič hudega, če smo šli dvakrat - smo bolje spoznali cesto do Münchna. Enkrat smo šli preko Katschberga in Obertauerna. Ne toliko, da bi prihranili, saj je pot kar nekaj daljša, pač pa zato, da več vidimo. Za navigacijo običajno uporabljam IGO, tokrat pa sem si namestil tudi Sygic. Predvsem zato, da ga občasno malo preizkusim. Brez navigacije je vstop v večja mesta res nerodna zadeva. Kljub temu, da preizkusim precej različnih verzijih navigacij, še vedno trdim, da je IGO prepričljivo najboljša navigacija.
Skratka - navigacija nas je hitro pripeljala do parkirišča v bližini živalskega vrta. Živalski vrt Hellabrunn slovi predvsem po tem, da živali niso tako utesnjene. Za živali dobro (in pohvalno), za obiskovalce pa to kdaj pomeni, da katere od živali ne bodo videli. Vsekakor pa živalski vrt, ki ga je vredno obiskati.
Nadaljevali v smeri proti Gündingu, kjer smo si izbrali prenočišče v manjšem hotelu. Ker sem na navigaciji pozabil nastaviti, da naj se izogne središču Münchna, kjer potrebujemo posebno nalepko, nas je lepo peljalo preko centra. Sem in tja smo pogledovali, če se bo pojavil kakšen nebodigatreba, vendar ga ni bilo.
Da si malo napolnimo zaloge, smo se ustavili v trgovskem centru Olympia-Einkaufzentrum. Velika zadeva, ni kaj. Če bi imel kdo voljo pohajkovati po trgovinah, tam zagotovo ne bo razočaran. Mi smo si zadevo le na kratko ogledali in si napolnili zaloge. Po prihodu v hotel in namestitvi smo se odločili še za krajši izlet v bližnji Dachau. Proti večeru smo si tam privoščili tudi obisk italijanske restavracije pod gradom. Nič posebnega, vseeno pa nismo odšli nezadovoljni. Ostal je še večerni sprehod in tek za mlajša predstavnika ekipe. Naslednji dan smo začeli z ogledom koncentracijskega taborišča Dachau. Sam veliko berem o času nacizma in me ta tematika zelo zanima. Pričakoval sem, da bo v taborišču obiska manj, vendar sem se krepko zmotil.
Vzdušje je res spoštljivo in na marsikaterem koncu dobi človek naježeno kožo. Vsekakor vredno ogleda. Še prej pa preberite kakšno knjigo o dogajanju. Vstopnine ni, je pa potrebno plačati parkirnino.
Sledil je ogled Olympiaparka. Tukaj so bile leta 1972 olimpijske igre, ki pa so imele tudi črn madež - palestinski teroristi so ugrabili izraelske športnike, vse skupaj pa se končalo krvavo. Danes je Olympiapark lep park - polno zelenic, vode, dvorane, stadion ... nad vsem skupaj pa kraljuje visok stolp Olympiaturm. Res je na koncu -turm in ne -turn, kot si mnogi Slovenci predstavljajo. Stolp je visok 291 metrov, razgledna ploščad, kamor nas zapelje dvigalo, pa je na višini 192 metrov. Pogled na München in okolico je res fascinanten in ogled toplo priporočam. Cena 5,5 evra za odrasle oziroma 3,5 evra za otročad. Spodaj je tudi solidna samopostrežna restavracija, kjer smo si privoščili kosilo.
V neposredni bližini je tudi Sea life. Zadevo smo si ogledali, saj je vabila z opisi morskih psov in ostalimi atrakcijami. Vstopnina je svinjsko draga - 16,5 evra. Upoštevajte pa moj namig - pokažite vstopnico za sosednji Olympiaturm in takoj bo cena občutno nižja. Možen je tudi cenejši nakup vstopnic preko spleta. Kljub temu, da smo videli tudi hranjenje morskih psov, me vse skupaj ni posebej prepričalo. Psi so bolj psički, pa tudi prav veliko jih ni.
Pri vračanju proti hotelu smo se zapeljali proti Allianz Areni. Za vse nogometne navdušence bi bil greh, če bi to izpustili. Stadion je res impresiven, še posebej ponoči, ko je lepo osvetljen. Sicer pa boste znotraj našli tudi nepogrešljivo trgovino z izdelki, okrašenimi z znakom domačega nogometnega kluba Bayern.
Zadnji dan je sledila enourna vožnja do Legolanda. Dan je hitro minil, čeprav je Legoland namenjen bolj družinam z manjšimi otroki. No, vseeno pa se najde tudi kaj adrenalinskega za nas, starejše otroke. Še namig - vstopnice, ki so sicer precej drage, se splača kupiti preko spleta, še posebej naročilo kakšne družinske vstopnice. Tako smo končali prvi izlet.
Čez nekaj dni je sledil drugi izlet. Tokrat je bil bolj tehnično obarvan, saj smo športnico v ekipi zamenjali za strojnika. Zato ni bilo nobene debate o prvem cilju - nemški tehnični muzej. Ker je muzej v središču mesta, smo se usmerili proti parkirišču Park&Ride in se s podzemno železnico zapeljali v center mesta. Po krajšem iskanju smo našli muzej. Muzej je res vreden obiska, še posebej v druščini kakšnega strojnika ali fizika. V muzeju je res veliko stvari in za mnoge, ki si vzamejo več časa, je tudi nekaj dni premalo. No, toliko časa si nismo vzeli, vseeno pa je dan kar hitro minil.
 Prenočišče je bilo tokrat res težko dobiti, prav neverjetno, kako polno je vse. Pa ne toliko zaradi turizma, kot zaradi posla. O tem sem govoril z našo hotelirko, ki mi je potrdila, da je to razlog, da so cene med tednom višje, kot med vikendom. Ker tudi naša znanka ni imela prostora v običajnih sobah, nas je nastanila bolj po domače - dva v klet, dva pa v svoje prejšnje stanovanje na vrhu hotela. Smo pa dobili ugodno ceno za tiste kraje.
 Naslednji dan smo se podali v BMW Welt. Koliko denarja je v tej stavbi ... zame, ki ne maram "preseravanja", odločno preveč. Tukaj vidimo, kako preplačani so mnogi izdelki. Plačujemo to, da se mnogi res mastijo z debelimi denarnicami.
Vseeno pa vredno ogleda, vsaj za tiste, ki nas avtomobili zanimajo. Tudi kakšno novost, ki je drugje še ni, lahko najdemo. Organiziranost je nemško odlična, možnosti pa veliko (tudi izposoja poljubnega BMWja - za primerno plačilo seveda).
Sredi dneva smo se odpravili proti domu, vendar smo iz avtoceste zavili pri Bad Reichenallu. Mladina je nekaj časa prebila v Adidasovem Outletu, medtem pa sem sam raje pretegnil krake na parkirišču. Avto smo nato usmerili proti Berchtesgadnu, kjer smo se ustavili v trgovini in ugodno kupili nekaj Erdingerjev za pivoljubce. Malo kasneje nas je slabo vreme precej hitro pregnalo z obale pri jezeru Köningsee. Skoraj težko je verjeti, da smo iz Berchesgadna (Nemčija) do doma potrebovali manj kot tri ure. Brez divjanja in z povsem mirno vožnjo. Poleg omenjenih točk smo si ogledali še kakšno zadevo (recimo Marienplatz, pa kakšno trgovino ...), tako da smo imeli res zelo natrpan urnik.
Še nekaj stvari - bencin je nekaj dražji, se pa splača natočiti izven avtocest. V okolici Münchna lahko naletimo na resne kolone, ki znajo malo napeti živce. Večinoma (pa ne vedno :-)) smo imeli srečo, da so bile na drugi strani. Ireno pa je recimo zelo motilo, da imajo Nemci zelo malo prehodov za pešce. In to na cestah, ki so zelo prometne in kjer je precej pešcev, tudi majhnih otrok.
Zanimivo je tudi, da marsikje ne dobiš računa. Kot bi bil v Italiji ali pred leti v Jugoslaviji. Pri marsičem bi lahko bili vzgled tudi Nemcem. Brez skrbi.

16 April 2014

Ford Mondeo 1.6 Ambiente

Pred kratkim sem imel možnost nekaj dni uporabljati Ford Mondeo. Sledi kratka reportaža o tem avtomobilu.
Če se najprej lotimo motorja, je treba povedati, da je 1600 kubičnih centimetrov v tako velikem avtomobilu slabša izbira. Saj ne, da bi bil avto neuporabno počasen, vseeno pa človek pogreša malo več dinamičnosti od motorja. Pri nizkih vrtljajih sicer pelje presenetljivo lepo in tiho, pri večjih hitrostih pa je glasen in okoren. Vožnja po avtocesti je bolj utrujajoča kot bi pričakoval pri tako velikem avtu. Motor se (na moje presenečenje) presenetljivo počasi segreva, kar posledično pomeni tudi počasno ogrevanje potniške kabine. Tiste, ki so bolj zmrzljive sorte, bo verjetno pozimi zeblo dlje, kot bi pričakovali.
Pri spustih motor zavira slabo, kar v vožnji ni prijetno, saj je potrebnega več dela z zavorami. Zavore so sicer zelo dobre in vozniku vlivajo zaupanje.
Premikanje prestavne ročice pa je prijetno natančno, vendar menjalnik nima dobro izbranih prestavnih razmerij za takšno vozilo. Omeniti velja, da ima samo pet prestav, kar sicer ni narobe, ker ne dosega večjih hitrosti.

Avto je seveda prostoren, kar velja tudi za prtljažnik. Pozna se mu, da je namenjen tudi za nekoliko daljše vožnje – seveda z boljšo izbiro motorja. Sicer je dobro zvočno izoliran, vendar pa se pri višjih vrtljajih motor vseeno sliši preveč. Vendar pa je to bolj posledica glasnega motorja, kot slabe zvočne izolacije. Glasno poslušanje glasbe namreč ne bo privabljalo začudenih pogledov.
Radio ne odstopa od celotnega vtisa. Je povprečen po kvaliteti zvoka, sprejem je soliden, ima pa prevelike preskoke pri nastavljanju glasnosti (med dvema vrednostma je prevelik preskok).
Notranjost je na pogled všečna, hkrati pa nič posebnega. Očitno so izbrali preizkušen pristop s solidnimi materiali na armaturi in sedežih. Tako je armatura narejena iz mehkega materiala, kar je meni zelo všeč, saj zagotavlja vožnjo brez tako osovraženih čričkov po makadamu. Odlagalnih polic je dovolj, predal pred sovoznikom pa ima nerodna vrata. Slednja se odpirajo težko, nazaj pa kar skočijo. Stropna obloga deluje ceneno in že prižiganje luči na stropu, premika oblogo za dober centimeter.
Temperatura, ki jo Mondeo prikazuje na zaslonu, je prenizka. Čeprav med uporabo še ni bilo prave vročine, se mi je zdelo, da klimatska naprava deluje učinkovito. Klima v preizkusnem avtu je imela ročno nastavljanje, kar pa ni nič slabega. Sploh zato, ker lahko izbiramo kar med šestimi različnimi položaji. Zelo všečno. Se pa klima pod določenimi pogoji sama vključi, kar mi ni všeč. Če je ročno, naj bo ročno.
Nastavitve potovalnega računalnika so sicer dobrodošle, je pa res, da Mondeo omogoča zelo špartanske nastavitve. Ker prihajam iz računalniških krogov, se mi zdi prav smešno, kako malo nastavitev ponudijo proizvajalci. Bolj kot ne so to povsem nepomembne zadeve.
Ogledala so (pre)majhna. Vsaj zame, ki sicer vozim Foresterja z velikimi ogledali. Tudi preglednost je slaba. Še posebej nazaj je avto zelo slabo pregleden in voznik potrebuje res veliko občutka. Avto je namreč dolg (484 cm), osnovna oprema pa nima parkirnih senzorjev, ki jih še nikdar nisem tako pogrešal. Tudi stranska preglednost je šibka točka. Pri preglednosti je Forester daleč pred konkurenco.
Luči ponoči svetijo v redu, so celo med boljšimi, kar sem jih imel priložnosti opazovati v zadnjem času. Zelo nerodno pa se mi zdi, da se sprednje steklo blešči. Kot voznik sem imel kar nekajkrat tako nerodno bleščanje, da je to moja največja zamera avtu, saj močno vpliva na varnost in udobje. Ja, to je stvar, ki vam je drugi verjetno niso povedali. Podobno bleščanje me je doslej motilo edino pri Toyoti (Corolla).
Ko avto zaklenemo z daljinskim upravljanjem, ni nobenega znaka (niti zvočnega, niti svetlobnega). Temu se jaz čudim, ker je pri odklepanju posvetilo vse mogoče. Ključ se mi je tudi nekoliko zatikal pri vtikanju v ključavnico ob volanu, vendar gre verjetno bolj za posledico navajenosti na moj avto.
Poraba pri mojih poteh je bila 7,2 litra na sto prevoženih kilometrov. Mislim, da bi brez težav vozil s sedmimi litri, če ne bi imel nekaj kratkih vzponov. Ko smo ravno pri vzponih – »hill holder« je seveda stvar, ki jo človek res pogreša pri običajnih vozilih.
Luknja za pištolo za točenje bencina je zelo majhna, ampak se človek nekako navadi. Ima pa avto velik rezervoar in posledično precej avtonomije.
Lega na cesti je odlična, vendar obstaja izjema. Gre za primer, ko je neravnina v ovinku. Takrat avto prav neverjetno zaplava, da se voznik pri večjih hitrostih kar ustraši. Sicer pa je avto zelo lepo vodljiv in to je ena najbolj pozitivnih lastnosti tega avtomobila.
Izbira opreme je milo rečeno čudna. Ima kup opreme, ki je nikakor ne bi pričakoval v osnovnem paketu (recimo električni po višini nastavljiv voznikov sedež), hkrati pa nima česa bolj običajnega.
Na koncu pa še nekaj o slabi izdelavi. Nekaj smo že omenili pri oblogah, še več pa sledi. Škripanje kolesnega ležaja je sicer lahko posledica grdih voženj voznikov pred menoj. Da pa redno škriplje sedež in občasno vrata, pa ni dopustno.
Avto po eni strani torej ponuja relativno veliko prostora in dobro varnost, po drugi strani pa nekaj stvari daje občutek slabe kvalitete.

18 March 2014

Create your FREE Virtual Agent. Now!

Virtual Agent SecondEGO


What is Virtual Agent?

A Virtual Agent is an automated system that provides answers to customers' questions. It acts as a real-life sales or support agent and improves online customer experience by providing instant help to your website's visitors, its advantages being speed, effectiveness, low costs and trainability.
Virtual Agent matches natural language questions with correct answers.

The best possible solution is SecondEGO. It offers a lot of options for home users, bloggers, small offices and corporate business.


Why do I need it?

- Better online customer service 24/7
- Reduced customer service costs (less telephone calls and emails)
- More customers and improved customer response
- Increased online sales and revenues

You will finally find out what your customers are really looking for and provide them with an enhanced customer experience.


What does it include?

- Modules with predefined replies
- Templates with predefined questions
- A dashboard for easy customization
- A knowledge editor for updating and adding replies
- Analytic tools for improving your Virtual Agent and your website
- Triggers for automated proactive conversation invitations
- Intelligent website text search for better search results (with spelling error detection and synonyms)
- Guided conversational assistance for two-way dialogue


http://www.secondego.com

12 January 2014

Android battery saving tips

Users of modern phones search for tips to improve battery life of their phones. Modern smartphones are phones with small computers under the cover. Battery consumption is high and this is one of main disadvantages of modern phones.
Before we list suggestions, you have to check what has been using your battery. Simplest way is with integrated tool (Settings/Battery).
If you find any strange results, you can maybe remove the suspicious application, change settings or change it with another application... If you don’t know the application listed, take some time and browse for it. It can be just one of Google services.
After you have found biggest gulper, you can pay attention to following battery saving tips and suggestions.

1.    Screen brightness
Screen is usually the biggest gulper and reduce the screen brightness is one of the most important step. Maybe you can disable Auto brightness and reduce the brightness. If I’m inside, my Nexus 5 can be used with 3%.

2.    Sleep
Let your phone sleep (Settings/Display) as fast as it is comfortable for you. I’m using 30 seconds.

3.    Widgets
Widgets on your screen works all the time. Some of them checking weather every minutes, sending your location to cloud, reading your calendar, checking sports news… All this takes CPU time, uses connection, GPS and so on. This results in using more battery juice. Think if you need all of them or at least check if you can change settings for updates (do you really need one minute weather checking?).

4.    Wallpaper
Use static wallpaper instead of live wallpapers. If your phone has AMOLED, it is also important that your wallpaper is black.

5.    Location
Google sending your location for better user experience (smile) – Google Now, Gmail, Google+ and many more are using this. Turn “Settings/Location/Google Location Reporting” to off, and you will see a big saving of your battery.
If you don’t need a GPS, I suggest to set “Settings/Location/Mode” to “Battery saving”. This will also help.

6.    Synchronizations
Many applications (Twitter, Facebook…) want to sync something all the time. Check if you need all of it. Check “Settings/Accounts/Google” if you need all from Google account to synchronize (Photos, Keep, Drive …). Maybe you can disable Auto-sync and simply check email when you want (with Auto-sync phone will notify you when email comes). Auto-sync consumes a lot of battery.

7.    NFC
Turn off NFC if you don’t need it (Settings/More/NFC).

8.    Task managers
Don’t use task managers (task killers) if you really don’t have a very good reason (and knowledge) for it.  Android doesn’t manage processes like Windows. You don’t have to kill an app and this is by design and isn’t a problem. In the most cases the application will be paused and won’t use CPU or networking resources. The exceptions are music players, downloading programs…

9.    Use only 2G
If you don’t use data, you can set “Settings/Wireless&networks/Mobile networks/Preferred network type” to 2G. Especially if your mobile signal isn’t good and you use just phone over your phone mobile provider, you can set 2G. And if you are at home, you can still use your Wifi for networking.
And don’t forget - poor signal strength consumes more battery!

10.    Turn off wireless/bluetooth
If you don’t use wireless/bluetooth for the whole day, it is recommended that you turn it off.

11.    Turn off phone vibrations
Believe it or not - tiny phone vibrations uses battery juice.


You can stop here, but here are some more suggestions.
I’m using Cataclysm ROM (on Nexus 5) and Franco Kernel (on Nexus 5).
Customization of toggles in Cataclysm ROM are great. Many of above written tips are simply changeable with one click. 
So disable/enable any of battery consumption things are just a moment away. The other good feature is Smart radio. If you don’t use a network at the moment, Cataclysm ROM will lower network connection from 4G -> 3G -> 2G. After you start to use an application with network, ROM will raise speed again.
Franco Kernel isn’t the only kernel available. And if you don’t know how your battery life can improve just with install Franco Kernel, you can’t believe it. You can leave Franco Kernel with default settings (what is my suggestion) or change many of them (but – be careful!) to get what you want - better battery life, quicker phone…
If you use custom kernel (like Franco Kernel), you will find many settings for changing phone behavior.
I hope that suggestions from this article will help you.